孫總首先深刻剖析了當前”雙碳目標”承諾的新要求，國土空間模式轉(zhuǎn)變的新趨勢，交通強國綱要提出的新轉(zhuǎn)變，公交優(yōu)先戰(zhàn)略升級的新機遇，高品質(zhì)、多元化、智慧化提出的出行新需求，以及共享交通、MAAS提出的科技新驅(qū)動等戰(zhàn)略形勢背景，通過國內(nèi)外案例分析指出必須從交通土地融合發(fā)展、公交優(yōu)先發(fā)展、交通需求管理三個方面綜合施策才能保證城市交通的可持續(xù)發(fā)展。

孫總指出交通土地融合發(fā)展方面應遵循TOD理念，城市層面應營造公交導向的城市空間形態(tài)結(jié)構(gòu)，線路層面應注重公交走廊的高強度和混合開發(fā)，站點層面應強化樞紐的復合開發(fā)和精細化設計，并形成“軌道+土地”的協(xié)同開發(fā)模式和前期、建設、運營不同階段的協(xié)同開發(fā)機制。

孫總運用倫敦、東京、瑞士、成都、雄安等國際國內(nèi)公交建設的生動案例，詳細闡述了“雙碳”、高質(zhì)量發(fā)展等新形勢下公共交通發(fā)展的前沿技術(shù)和方法，他著重強調(diào)了都市圈市域郊軌道交通發(fā)展的策略、特大城市軌道成網(wǎng)后公交模式的轉(zhuǎn)變、大中城市對骨干公交的選擇、中小城市需求響應式公交的機會，并詳細介紹了線網(wǎng)、樞紐、路權(quán)、運營、數(shù)據(jù)等互相融合的一體化公交規(guī)劃體系。

最后，孫總強調(diào)可持續(xù)城市交通戰(zhàn)略的實現(xiàn)還應配合實施交通需求管理政策，并結(jié)合大量國內(nèi)外實踐案例介紹了擁車、用車、停車等方面的交通需求管理措施和實施效果。

通過本次講座，孫總為城交院廣大技術(shù)人員呈現(xiàn)了一場精彩紛呈的學術(shù)盛宴，全體員工深感受益良多。學術(shù)講座在熱烈的掌聲中圓滿結(jié)束。